Ливенское отделение ОАО «Пассажирско-транспортная компания» несколько лет балансировала на грани выживания. Сейчас оно, похоже, переступает эту грань.
 20.01.2010
 РЕПОРТАЖИ
 0 коммент.
 154 просм.
 Автор: Лариса Минц
- Не говорите мне об этом, это слишком страшно! - воскликнул директор Ливенского отделения ПТК Нарайн Юрьевич Маркарян, когда его спросили о том, что будет с коллективом его организации в случае полного разорения. Но говорить приходится. Последнее время положение ливенских перевозчиков стало просто отчаянным. Долги и убытки растут, как снежный ком, а денег не предвидится.
Да и откуда взяться доходам у общественного транспорта, если он давно и безнадежно уступил потребителя своих услуг маршрутным такси. Пассажиры привыкли к маршруткам, чувствуют себя в них вполне комфортно, и вряд ли пересядут на большие автобусы, которые, к слову сказать, никогда не могли толком удовлетворить потребности ливенцев в перевозках.
И такая картина не только в городе, но и селе. И там частник-перевозчик последнее время бойко вытесняет автобусы ПТК.
- Маршрутники на селе прибегают к недозволенным приемам, - возмущается Маркарян. - Они научились «подметать» трассу перед нашим автобусом и перехватывают пассажиров прямо «из- под колес», если можно так выразиться.
Людям, в принципе, все равно на каком транспорте они едут, ведь привлечь их ценой пониже или обслуживанием получше ПТК не может. Не имеет на это финансовых возможностей.
Но остались еще пассажиры, которые верны общественному транспорту и отворачиваются от маршруток. Это пенсионеры - льготники разных категорий, инвалиды, школьники и студенты, словом все те, кто не может платить полную стоимость проезда и потому предпочитает покупать у ПТК льготные проездные билеты или получать социальные проездные в органах соцзащиты. В общем-то, последнее время общественный транспорт и существовал ради соблюдения их интересов и за их счет. Бюджеты разных уровней возмещали убытки связанные с перевозками льготников и за счет этих вы-плат «Пассажиро - транспортной компании» удавалось держаться «на плаву».
Однако, в конце прошлого года и эту хлипкую подпорку из- под общественных автобусов выбили. Федеральный бюджет отказался платить за своих льготников. Областной не наскреб даже половины необходимой суммы. На весь общественный транспорт области в прошлом году было истрачено 95 миллионов рублей, а в нынешнем областной бюджет может ассигновать на погашение их долгов и убытков только 20 миллионов. Причем, никто не знает, как будет делиться эта малая сумма. А местные муниципальные бюджеты выручать автобусников не торопятся. Конечно, попав в отчаянное положение, Н. Ю. Маркарян стал бить челом городской и районной администрации и просить помощи у нее. Но у местных чиновников своя «правда».
- Конечно, мы были готовы пойти на жертвы и заплатить несколько десятков тысяч за льготные проездные для студентов, - говорит первый заместитель главы города Л. В. Деревягин. - Но на каком основании мы станем платить частной организации, которой является ОАО «ПТК»? Нет такого закона, чтобы муниципальная администрация возмещала убытки частнику. У нас рынок, вот пусть сами и крутятся.
Тем более, что владельцы ПТК нашей администрации неизвестны.
- По моим сведениям 100 процентов акций нашего акционерного общества принадлежат областной администрации, - заметил на это Н. Ю. Маркарян.
Но как бы там ни было, а по уверению работников городской администрации перечислять средства из бюджета муниципалитета на счет акционерного общества – незаконно.
У районной администрации такие возможности есть. Местные законы дают ей право заключать договоры о пассажирских перевозках с акционерными обществами. Но только в пределах своего муниципального образования.
В ПТК предпринимались отчаянные попытки экономить. Так решили в десять праздничных дней не пускать автобусы на маршруты, чтобы не увеличивать убытки. Но пятого января Н.Ю Маркаряну позвонил заместитель начальника ПТК и сказал, что пассажиры жалуются, хотя бы один автобус нужно выпустить на линию. Пришлось директору Ливенского отделения ПТК отменять собственное распоряжение. Сейчас рейсы выполняют только водители маршрутов номер 4 и номер 5. Остальные городские рейсы отменены. Их водители пока заняты ремонтом своих автобусов.
Сельские рейсы выполняются в полном объеме и продолжают приносить убытки. Проездные билеты на январь лежат в кассе предприятия мертвым капиталом, их пока не разрешили продавать. И директору страшно подумать о том, что будет, если его организация окажется брошенной на произвол рынка чиновниками и бюджетами всех уровней.
В случае самого печального оборота событий на улице могут оказаться от 115 до 120 работников ПТК, бесхозной станет большая инфраструктура: мастерские, ангары, котельная…
Да и пассажирам такой крах не в радость. Многие селяне опасаются того, что, оказавшись полными хозяевами рейсов, владельцы маршруток резко поднимут цены на билеты. Раньше ПТК составляла им хоть какую-то конкуренцию.
- Недавно в новостях проскользнуло сообщение, что в Московской области администрация выделила 4 миллиарда рублей для того, чтобы полностью обеспечить автобусные перевозки жителей области на весь год, - с горечью говорит Н.Ю. Маркарян. – Нам нужно всего три миллиона на год. И их не могут найти. Обидно, а?
И правда обидно.
|
